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    汽車助力轉向的系統分類、工作原理

    助力轉向,顧名思義,是協助駕駛員作汽車方向調整,為駕駛員減輕打方向盤的用力強度,當然,助力轉 向在汽車行駛的經濟性上也一些作用。

    就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料,大致可以分為三類:

    (1)一種是 機械式液壓動力轉向系統;

    (2)一種是電子液壓助力轉向系統;

    (3)另外一種電動助力轉向系統。


    一、機械式液壓動力轉向系統

    1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

    2、無論車是否轉向,這 套系統都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一些程度上浪費了資源?梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車,尤 其時低速轉彎的時候,覺得方向比較沉,發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統。

    還有,機械式液壓助 力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處于工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。

    一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。


    二、電子液壓助力轉向系統

    1、主要構件:儲油罐、助力轉向 控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等,其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

    2、工作原理:電子液壓轉向助力系統 克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動,而是采用一個電動泵,它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的 行駛速度、轉向角度等信號計算出的理想狀態。簡單地說,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車 在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至于影響高速打轉向的需要同時,節省一部分發動機功率。



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