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    汽車零部件再制造推進汽車產業鏈的“綠色發展”

    中國汽車流通協會有關專家介紹,早在2001年,國務院就頒布了報廢汽車回收利用辦法,標志著報廢汽車回收管理開始走向法制化軌道。但回收拆解的市場準入制度亟須健全,F有法規已經不能適應開展汽車零部件再制造的需要,并在一些程度上影響了回收拆解企業的經營。何為“再制造”據介紹,所謂汽車零部件再制造,是指把舊汽車零部件通過拆卸、清洗、檢測分類、再制造加工或升級改造、裝配、再檢測等工序后恢復到像原產品一樣的技術性能和產品質量的批量化制造過程。再制造不僅可以節約能源,還能在保證產品正常使用性能的前提下大大降低生產和使用成本。發展汽車零部件再制造產業,從源頭上減少資源消耗和環境污染,對推進我國循環經濟發展和加快建設資源節約型社會意義重大。潛力巨大資料顯示,USA從事汽車零部件再制造的企業有50000多家,產值達到360億美元。通過再制造生產的汽車零部件占USA汽車售后服務市場份額的45%-50%;歐盟則對汽車報廢和再制造有嚴格的規定,根據規定,從2006年1月起,歐盟所有報廢汽車材料的回收利用率為85%,再利用率達到80%;2015年1月后,歐盟報廢汽車材料回收利用率將達到95%,再利用率將達到85%。據了解,歐美等國汽車零部件再制造的范圍已經涵蓋了發動機、傳動裝置、離合器、轉向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調壓縮機等部件,并已在技術、加工、銷售等方面形成一套完整體系,汽車零部件的回收再利用率約占80%。根據有關部門統計截止到2007年,我國汽車保有量已達到5696萬輛報廢車輛近300萬輛。據了解,報廢汽車中含有多種重金屬、化學液體、塑料(14475,-75.00,-0.52%,吧)等物質拆解不當會給環境帶來很大危害。與此同時,汽車生產需要消耗大量的資源其中大量都是不可更資源,而汽車上的鋼鐵、有色材料等零部件90%以上都可以回收利用。據預測,到2010年我國汽車保有量可能突破8000萬輛,每年報廢量將超過400萬輛。到2010年,中國汽車備件需求量約為650億元,如果5%采用再制造產品,需要38億元再制造產品。而目前汽車零部件再制造產品每年不足7億元,有著廣闊的市場前景。

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